Kinh doanh 31/7/2013 10:33

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Thực hiện Nghị quyết 32, cảng biển Hải Phòng như được thổi một luồng gió mới, mang lại sự phát triển nhanh chóng, vượt bậc, vượt xa tầm dự báo. Thế nhưng cũng từ đó đã bắt đầu xuất biện những bất cập, thậm chí là hạn chế, yếu kém cần được nhìn nhận và có hướng khắc phục trong thời gian tới. Đó là, mới chú trọng phát triển hệ thống cảng nhưng lại thiếu quan tâm tới một vấn đề hết sức quan trọng là đầu tư xây dựng các khu căn cứ và dịch vụ hậu cần cho các cảng biển (logistics).

Tiếp tục vượt qua những ách tắc

Bất cập lớn nhất hiện nay là khi xây dựng quy hoạch phát triển cảng biển, các nhà làm quy hoạch mới chỉ quan tâm hoạch định vị trí cho cầu cảng mà chưa tính tới các dịch vụ kèm theo không thể thiếu của các loại hình cảng, đặc biệt là cảng công- ten- nơ. Vì vậy, các cảng đều phải tự lo kho bãi, tự tính toán phân phối hàng hóa. Không những thế, trên địa bàn thành phố có tới 35 cảng là quá nhiều, gây nên tình trạng manh mún, nhỏ lẻ, gây sự cạnh tranh không lành mạnh do thiếu cơ chế quản lý đồng bộ, thống nhất, đặc biệt là bến trung chuyển, các kho bãi hỗ trợ nhu cầu của cảng lại không phát triển. Càng bất cập hơn là khi xuất hiện các dịch vụ phụ trợ cảng biển, dịch vụ logistics không có quy hoạch cụ thể, khoa học. Các dự án dịch vụ sau cảng đã và đang được cấp phép đầu tư hầu như chưa có quy mô xứng tầm. Sự manh mún, thiếu đồng bộ này dẫn tới quy mô, năng lực cung cấp dịch vụ logistics hạn chế, chất lượng dịch vụ không cao, gây lãng phí đầu tư, đặc biệt là khó khăn khi quy hoạch đường giao thông kết nối giữa các bãi và cảng. Một vấn đề nữa cũng rất đáng quan tâm khi hầu hết các cảng biển của khu vực Hải Phòng không đáp ứng cho tàu có trọng tải lớn hơn 30.000 DWT đầy tải vào làm hàng. Lý do là Cảng Hải Phòng nằm ở cửa sông và cách biển 40 km, luồng tàu nhỏ và cạn gây bất lợi cho tàu lớn cập cảng, việc duy tu nạo vét không được thường xuyên và tốn kém kinh phí khá lớn để nạo vét.

Vì thế, Hải Phòng cần nhanh chóng bổ sung vào quy hoạch phát triển cảng khu vực Hải Phòng những trung tâm dịch vụ sau cảng, xác định rõ chủ trương và định hướng các dự án thuộc lĩnh vực dịch vụ logistics ngay từ bây giờ. Mục tiêu trước mắt là kết nối các cảng biển khu vực Hải Phòng không chỉ với các tỉnh phía Bắc mà thông qua các cửa ngõ Lào Cai, Lạng Sơn, Móng Cái với các tỉnh tây nam Trung Quốc và lâu dài là các cảng biển, các trung tâm logistics của khu vực Đông Nam Á và châu Á. Sự chuyển động này nên cụ thể hóa bằng việc nghiên cứu dành hẳn một quỹ đất đủ lớn để kêu gọi đầu tư xây dựng  trung tâm dịch vụ logistics có quy mô tầm cỡ, đảm đương được trọng trách là một trung tâm dịch vụ, hậu cần cho toàn bộ cụm cảng khu vực Hải Phòng. Bên cạnh đó, việc trọng tâm để nâng cao hiệu quả thực hiện Nghị quyết 32 trong lĩnh vực cảng trước hết là đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, sớm tạo ra cảng chủ lực quốc gia để hội nhập và cạnh tranh với các cảng trong khu vực.

Một đề xuất khác không kém phần quan trọng chính là nạo vét duy tu luồng ra vào cảng Hải Phòng và vũng quay tàu, bảo đảm độ sâu thiết kế - 7,2 m. Vấn đề kết nối hậu phương cảng cũng rất cấp thiết khi hiện nay có tới 70% tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng được vận chuyển bằng đường bộ, dễ gây ách tắc trong khi việc kết nối đường sông và đường sắt đều có những hạn chế về kỹ thuật, không đưa được hàng tới điểm nhận cuối cùng của khách hàng, từ đó dẫn tới tăng chi phí vận tải. Hệ thống quản lý cảng đã quá lạc hậu, cần được đổi mới. Các bộ, ngành đều có cảng của mình, thực chất là sử dụng ngân sách hoặc vốn vay từ ngân sách, sự liên kết rời rạc, mạnh ai nấy làm, mỗi cảng có một phương thức sử dụng vốn và quản lý khác nhau. Nơi thì thuê cơ sở hạ tầng, nơi thì giao vốn cơ sở hạ tầng như hầu hết các cảng nhà nước, nơi thì trực thuộc cục, ngành, địa phương, nơi thì trực thuộc tổng công ty làm cho lợi thế từng cảng sẽ khác nhau, gây nên sự cạnh tranh thiếu lành mạnh về giá cước, thiếu sức mạnh liên kết tổng hợp. Vì vậy, áp dụng mô hình chính quyền cảng như các nước trong khu vực là điều đầu tiên Hải Phòng cần nghĩ tới và đề xuất với Trung ương khi tiếp tục triển khai Nghị quyết 32.

                                                                         Hồng Thanh

ĐỌC THÊM

Logistic ĐBSCL : Bất an bởi luồng Định An

ĐBSCL - vựa lúa và nơi nuôi trồng thủy sản lớn nhất cả nước, hàng năm xuất khẩu hàng chục triệu tấn nông thủy sản, nhưng dòng chảy hàng hóa, dòng chảy logistics lại bị nghẽn bởi luồng Định An.
Dịch vụ hậu cần cảng biển: Vẫn đang là bài toán khó

Dịch vụ hậu cần cảng biển: Vẫn đang là bài toán khó

Dự báo hàng qua cảng biển giảm mạnh

Dự báo hàng qua cảng biển giảm mạnh

Dịch vụ logistics đang từng bước hoàn thiện

Dịch vụ logistics đang từng bước hoàn thiện

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông, tạo kết nối đồng bộ (21/06/2013)

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông, tạo kết nối đồng bộ (21/06/2013)

10 năm thực hiện Nghị quyết 32 tại huyện Cát Hải, Chi nhánh NNHN, Cục Hải quan Hải Phòng xác định giải pháp thiết thực cho những năm tiếp theo

Sáng 14- 5, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền và lãnh đạo các ngành liên quan làm việc với lãnh đạo huyện Cát Hải, Chi nhánh Ngân hàng Nhà nước Hải Phòng, Cục Hải quan Hải Phòng về kết quả 10 năm thực hiện NQ 32 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trong thời kỳ CNH- HĐH.

Ngành logistics Việt Nam: Vẫn còn gặp khó

Hoạt động dịch vụ giao nhận, kho vận (gọi chung là Logistics) của các công ty Việt Nam chỉ mới đáp ứng khoảng 25% thị phần, nhu cầu trong nước. Điều này cho thấy hoạt động logistics tại Việt Nam kém phát triển và tính cạnh tranh thấp dù lợi thế vượt trội so với rất nhiều nước trên thế giới.
TIN MỚI HƠN
TIN CŨ HƠN

Bài nhiều người đọc
Ngân hàng châu Âu mạnh tay cho châu Á vay nợ

Ngân hàng châu Âu mạnh tay cho châu Á vay nợ

NSA xây dựng công cụ tìm kiếm giống Google

NSA xây dựng công cụ tìm kiếm giống Google

Tạm dừng cấp phép nhập giống cây trồng từ Ấn Độ: Vì sao?

Tạm dừng cấp phép nhập giống cây trồng từ Ấn Độ: Vì sao?

Hoạt động Công đoàn đường sắt gắn với sản xuất kinh doanh

Hoạt động Công đoàn đường sắt gắn với sản xuất kinh doanh

Cẩn trọng với bẫy khuyến mại cho vay lãi suất thấp

Cẩn trọng với bẫy khuyến mại cho vay lãi suất thấp

Rầm rộ khuyến mãi

Rầm rộ khuyến mãi

5 điều ‘không thể quên’ khi sửa phòng tắm

5 điều ‘không thể quên’ khi sửa phòng tắm

Lò đốt rác ông Kiên sắp có phiên bản hoàn hảo

Lò đốt rác ông Kiên sắp có phiên bản hoàn hảo

Blog chứng khoán: Điều chỉnh là cơ hội

Blog chứng khoán: Điều chỉnh là cơ hội

Chương trình bình ổn giá còn bất ổn - Hiệu quả chưa như mong muốn

Chương trình bình ổn giá còn bất ổn - Hiệu quả chưa như mong muốn

Có thể bạn quan tâm
Giá gas tiếp tục giảm sâu

Giá gas tiếp tục giảm sâu

Tiền nhàn rỗi gửi vào ngân hàng có còn lợi?

Tiền nhàn rỗi gửi vào ngân hàng có còn lợi?

Quảng Ngãi hoàn tất lộ trình phân phối xăng E5-ron 92

Quảng Ngãi hoàn tất lộ trình phân phối xăng E5-ron 92

Ngân hàng Thụy Sĩ đối mặt với làn sóng rút tiền ồ ạt

Ngân hàng Thụy Sĩ đối mặt với làn sóng rút tiền ồ ạt

Loay hoay với dự án sân bay lớn nhất Việt Nam

Loay hoay với dự án sân bay lớn nhất Việt Nam

Khống chế hành khách gây rối trên máy bay

Khống chế hành khách gây rối trên máy bay

Cuộc dịch chuyển toàn cầu và đích đến Việt Nam

Cuộc dịch chuyển toàn cầu và đích đến Việt Nam

Đã khắc phục sự cố mất điện diện rộng tại miền Trung

Đã khắc phục sự cố mất điện diện rộng tại miền Trung

Hôm nay, nhiều quyết định quan trọng có hiệu lực

Hôm nay, nhiều quyết định quan trọng có hiệu lực

Đại gia Nhật, Hàn: Người hoành tráng, kẻ bê bết sa lầy

Đại gia Nhật, Hàn: Người hoành tráng, kẻ bê bết sa lầy

Nổi bật trên baohaiphong.com.vn
Nâng tầm giá trị di sản văn hóa phi vật thể quốc gia

Nâng tầm giá trị di sản văn hóa phi vật thể quốc gia

Xác định rõ trách nhiệm người đứng đầu cấp ủy trong công tác tạo nguồn, kết nạp đảng viên mới

Xác định rõ trách nhiệm người đứng đầu cấp ủy trong công tác tạo nguồn, kết nạp đảng viên mới

Biểu dương ngành GD-ĐT và 62 học sinh, sinh viên xuất sắc năm 2014

Biểu dương ngành GD-ĐT và 62 học sinh, sinh viên xuất sắc năm 2014

Trao 207 suất học bổng tặng học sinh vượt khó, học giỏi huyện Thủy Nguyên

Trao 207 suất học bổng tặng học sinh vượt khó, học giỏi huyện Thủy Nguyên

Đồng chí Lê Thanh Sơn, Bí thư Quận ủy Lê Chân được bầu giữ chức Phó chủ tịch UBND thành phố

Đồng chí Lê Thanh Sơn, Bí thư Quận ủy Lê Chân được bầu giữ chức Phó chủ tịch UBND thành phố

Quận Kiến An đón nhận Huân chương Độc lập hạng 3

Quận Kiến An đón nhận Huân chương Độc lập hạng 3

Công ty bê tông Phúc Tiến: 20 năm xây dựng và phát triển

Công ty bê tông Phúc Tiến: 20 năm xây dựng và phát triển

Xí nghiệp Xăng dầu K131 tổ chức hội thi văn nghệ, thể thao, chữa cháy

Xí nghiệp Xăng dầu K131 tổ chức hội thi văn nghệ, thể thao, chữa cháy

Sacombank khánh thành trụ sở mới

Sacombank khánh thành trụ sở mới

Cục Thuế Hải Phòng biểu dương doanh nghiệp làm tốt nghĩa vụ thuế

Cục Thuế Hải Phòng biểu dương doanh nghiệp làm tốt nghĩa vụ thuế

Mới nhất trong mục


Máy xử lý ngôn ngữ Citinews v.4.0.311
(Sản phẩm nghiên cứu công nghệ - Phi lợi nhuận)
Copyright © 2010-2013 – Công ty cổ phần tích hợp dữ liệu NextCom
Giấy phép thông tin điện tử số 192/GP-TTĐT ngày 19/08/2010
Phone: 043-9728190. Fax: 043-9728838. Hotline: 0168.712.5922
Vui lòng Click "Yêu cầu cập nhật nội dung hoặc gỡ bài ngay lập tức" ở cuối bài viết để gỡ bài
Web crawler | News Processing | Text Analytics | Sentiment Analysis | Natural Language Processing