Kinh doanh 31/7/2013 10:33

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Thực hiện Nghị quyết 32, cảng biển Hải Phòng như được thổi một luồng gió mới, mang lại sự phát triển nhanh chóng, vượt bậc, vượt xa tầm dự báo. Thế nhưng cũng từ đó đã bắt đầu xuất biện những bất cập, thậm chí là hạn chế, yếu kém cần được nhìn nhận và có hướng khắc phục trong thời gian tới. Đó là, mới chú trọng phát triển hệ thống cảng nhưng lại thiếu quan tâm tới một vấn đề hết sức quan trọng là đầu tư xây dựng các khu căn cứ và dịch vụ hậu cần cho các cảng biển (logistics).

Tiếp tục vượt qua những ách tắc

Bất cập lớn nhất hiện nay là khi xây dựng quy hoạch phát triển cảng biển, các nhà làm quy hoạch mới chỉ quan tâm hoạch định vị trí cho cầu cảng mà chưa tính tới các dịch vụ kèm theo không thể thiếu của các loại hình cảng, đặc biệt là cảng công- ten- nơ. Vì vậy, các cảng đều phải tự lo kho bãi, tự tính toán phân phối hàng hóa. Không những thế, trên địa bàn thành phố có tới 35 cảng là quá nhiều, gây nên tình trạng manh mún, nhỏ lẻ, gây sự cạnh tranh không lành mạnh do thiếu cơ chế quản lý đồng bộ, thống nhất, đặc biệt là bến trung chuyển, các kho bãi hỗ trợ nhu cầu của cảng lại không phát triển. Càng bất cập hơn là khi xuất hiện các dịch vụ phụ trợ cảng biển, dịch vụ logistics không có quy hoạch cụ thể, khoa học. Các dự án dịch vụ sau cảng đã và đang được cấp phép đầu tư hầu như chưa có quy mô xứng tầm. Sự manh mún, thiếu đồng bộ này dẫn tới quy mô, năng lực cung cấp dịch vụ logistics hạn chế, chất lượng dịch vụ không cao, gây lãng phí đầu tư, đặc biệt là khó khăn khi quy hoạch đường giao thông kết nối giữa các bãi và cảng. Một vấn đề nữa cũng rất đáng quan tâm khi hầu hết các cảng biển của khu vực Hải Phòng không đáp ứng cho tàu có trọng tải lớn hơn 30.000 DWT đầy tải vào làm hàng. Lý do là Cảng Hải Phòng nằm ở cửa sông và cách biển 40 km, luồng tàu nhỏ và cạn gây bất lợi cho tàu lớn cập cảng, việc duy tu nạo vét không được thường xuyên và tốn kém kinh phí khá lớn để nạo vét.

Vì thế, Hải Phòng cần nhanh chóng bổ sung vào quy hoạch phát triển cảng khu vực Hải Phòng những trung tâm dịch vụ sau cảng, xác định rõ chủ trương và định hướng các dự án thuộc lĩnh vực dịch vụ logistics ngay từ bây giờ. Mục tiêu trước mắt là kết nối các cảng biển khu vực Hải Phòng không chỉ với các tỉnh phía Bắc mà thông qua các cửa ngõ Lào Cai, Lạng Sơn, Móng Cái với các tỉnh tây nam Trung Quốc và lâu dài là các cảng biển, các trung tâm logistics của khu vực Đông Nam Á và châu Á. Sự chuyển động này nên cụ thể hóa bằng việc nghiên cứu dành hẳn một quỹ đất đủ lớn để kêu gọi đầu tư xây dựng  trung tâm dịch vụ logistics có quy mô tầm cỡ, đảm đương được trọng trách là một trung tâm dịch vụ, hậu cần cho toàn bộ cụm cảng khu vực Hải Phòng. Bên cạnh đó, việc trọng tâm để nâng cao hiệu quả thực hiện Nghị quyết 32 trong lĩnh vực cảng trước hết là đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, sớm tạo ra cảng chủ lực quốc gia để hội nhập và cạnh tranh với các cảng trong khu vực.

Một đề xuất khác không kém phần quan trọng chính là nạo vét duy tu luồng ra vào cảng Hải Phòng và vũng quay tàu, bảo đảm độ sâu thiết kế - 7,2 m. Vấn đề kết nối hậu phương cảng cũng rất cấp thiết khi hiện nay có tới 70% tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng được vận chuyển bằng đường bộ, dễ gây ách tắc trong khi việc kết nối đường sông và đường sắt đều có những hạn chế về kỹ thuật, không đưa được hàng tới điểm nhận cuối cùng của khách hàng, từ đó dẫn tới tăng chi phí vận tải. Hệ thống quản lý cảng đã quá lạc hậu, cần được đổi mới. Các bộ, ngành đều có cảng của mình, thực chất là sử dụng ngân sách hoặc vốn vay từ ngân sách, sự liên kết rời rạc, mạnh ai nấy làm, mỗi cảng có một phương thức sử dụng vốn và quản lý khác nhau. Nơi thì thuê cơ sở hạ tầng, nơi thì giao vốn cơ sở hạ tầng như hầu hết các cảng nhà nước, nơi thì trực thuộc cục, ngành, địa phương, nơi thì trực thuộc tổng công ty làm cho lợi thế từng cảng sẽ khác nhau, gây nên sự cạnh tranh thiếu lành mạnh về giá cước, thiếu sức mạnh liên kết tổng hợp. Vì vậy, áp dụng mô hình chính quyền cảng như các nước trong khu vực là điều đầu tiên Hải Phòng cần nghĩ tới và đề xuất với Trung ương khi tiếp tục triển khai Nghị quyết 32.

                                                                         Hồng Thanh

ĐỌC THÊM

Logistic ĐBSCL : Bất an bởi luồng Định An

ĐBSCL - vựa lúa và nơi nuôi trồng thủy sản lớn nhất cả nước, hàng năm xuất khẩu hàng chục triệu tấn nông thủy sản, nhưng dòng chảy hàng hóa, dòng chảy logistics lại bị nghẽn bởi luồng Định An.
Dịch vụ hậu cần cảng biển: Vẫn đang là bài toán khó

Dịch vụ hậu cần cảng biển: Vẫn đang là bài toán khó

Dự báo hàng qua cảng biển giảm mạnh

Dự báo hàng qua cảng biển giảm mạnh

Dịch vụ logistics đang từng bước hoàn thiện

Dịch vụ logistics đang từng bước hoàn thiện

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông, tạo kết nối đồng bộ (21/06/2013)

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông, tạo kết nối đồng bộ (21/06/2013)

10 năm thực hiện Nghị quyết 32 tại huyện Cát Hải, Chi nhánh NNHN, Cục Hải quan Hải Phòng xác định giải pháp thiết thực cho những năm tiếp theo

Sáng 14- 5, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền và lãnh đạo các ngành liên quan làm việc với lãnh đạo huyện Cát Hải, Chi nhánh Ngân hàng Nhà nước Hải Phòng, Cục Hải quan Hải Phòng về kết quả 10 năm thực hiện NQ 32 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trong thời kỳ CNH- HĐH.

Ngành logistics Việt Nam: Vẫn còn gặp khó

Hoạt động dịch vụ giao nhận, kho vận (gọi chung là Logistics) của các công ty Việt Nam chỉ mới đáp ứng khoảng 25% thị phần, nhu cầu trong nước. Điều này cho thấy hoạt động logistics tại Việt Nam kém phát triển và tính cạnh tranh thấp dù lợi thế vượt trội so với rất nhiều nước trên thế giới.
TIN MỚI HƠN
TIN CŨ HƠN

Bài nhiều người đọc
Malaysia Airlines là hãng hàng không tốt thứ 5 thế giới?

Malaysia Airlines là hãng hàng không tốt thứ 5 thế giới?

Tổ yến nhập khẩu đang chiếm lĩnh thị trường

Tổ yến nhập khẩu đang chiếm lĩnh thị trường

Iron Knights khiến fan game hành động nhập vai “điên đảo”

Iron Knights khiến fan game hành động nhập vai “điên đảo”

Tăng cường hợp tác du lịch giữa 2 nước Việt Nam và Ấn Độ

Tăng cường hợp tác du lịch giữa 2 nước Việt Nam và Ấn Độ

Nhựa Đà Nẵng lãi quý II/2014 chỉ hơn 170 triệu đồng

Nhựa Đà Nẵng lãi quý II/2014 chỉ hơn 170 triệu đồng

Việt Nam vào top 5 thế giới về xuất khẩu giày dép

Việt Nam vào top 5 thế giới về xuất khẩu giày dép

Con đường 'bốc hơi' ngàn tỷ của ông chủ Tôn Hoa Sen

Con đường 'bốc hơi' ngàn tỷ của ông chủ Tôn Hoa Sen

Băn khoăn

Băn khoăn

Xuất gạo rẻ nhất nhưng người Việt ăn gạo đắt vì đâu?

Xuất gạo rẻ nhất nhưng người Việt ăn gạo đắt vì đâu?

10 lưu ý giúp bạn thông minh hơn (1)

10 lưu ý giúp bạn thông minh hơn (1)

Có thể bạn quan tâm
Thanh tra Chính phủ kết luận vụ ông Dũng

Thanh tra Chính phủ kết luận vụ ông Dũng "lò vôi" tố cáo Chủ tịch tỉnh Bình Dương

Hoàn thành mở rộng QL 1A chạy thẳng Hà Nội - Cần Thơ trước 2016

Hoàn thành mở rộng QL 1A chạy thẳng Hà Nội - Cần Thơ trước 2016

Bay sang Singapore chỉ với 3.000 đồng

Bay sang Singapore chỉ với 3.000 đồng

Hơn 1.000 lao động “bơ vơ” khi hai mỏ vàng lớn nhất nước tạm ngừng hoạt động

Hơn 1.000 lao động “bơ vơ” khi hai mỏ vàng lớn nhất nước tạm ngừng hoạt động

Vụ máy bay suýt va chạm: Rút phép kíp trưởng, phạt tiền hàng loạt

Vụ máy bay suýt va chạm: Rút phép kíp trưởng, phạt tiền hàng loạt

Công ty bảo hiểm châu Á tăng đầu tư vào BĐS

Công ty bảo hiểm châu Á tăng đầu tư vào BĐS

Hành khách bức xúc vì Vietnam Airlines hủy chuyến mà không nói rõ lý do

Hành khách bức xúc vì Vietnam Airlines hủy chuyến mà không nói rõ lý do

Mạo danh nhân viên ngân hàng

Mạo danh nhân viên ngân hàng

Sẽ xử lý vi phạm liên quan chậm, hủy chuyến

Sẽ xử lý vi phạm liên quan chậm, hủy chuyến

HSI: Bổ sung BCTC Riêng Q2-2014

HSI: Bổ sung BCTC Riêng Q2-2014

Nổi bật trên baohaiphong.com.vn
Công đoàn Khu Kinh tế Hải Phòng: Biểu dương 77 cán bộ công đoàn cơ sở tiêu biểu giai đoạn 2009 - 2014

Công đoàn Khu Kinh tế Hải Phòng: Biểu dương 77 cán bộ công đoàn cơ sở tiêu biểu giai đoạn 2009 - 2014

Thả rùa biển nặng 12 kg về môi trường tự nhiên

Thả rùa biển nặng 12 kg về môi trường tự nhiên

Lễ hội Hoa Phượng Đỏ: Tiến tới là lễ hội của mọi người, mọi nhà

Lễ hội Hoa Phượng Đỏ: Tiến tới là lễ hội của mọi người, mọi nhà

Agribank chi nhánh An Dương: Lực đẩy giúp dân làm giàu

Agribank chi nhánh An Dương: Lực đẩy giúp dân làm giàu

Sống trong

Sống trong "sọ hãi"

Tăng cường khai thác các khoản thu từ đất

Tăng cường khai thác các khoản thu từ đất

Phát hành trái phiếu chính quyền địa phương thành phố Hải Phòng giai đoạn 2015-2020

Phát hành trái phiếu chính quyền địa phương thành phố Hải Phòng giai đoạn 2015-2020

Ngăn chặn tội phạm công nghệ cao: Cần chế tài đủ mạnh

Ngăn chặn tội phạm công nghệ cao: Cần chế tài đủ mạnh

Hải Phòng là địa phương đi đầu trong quản lý vận tải và kiểm soát tải trọng xe

Hải Phòng là địa phương đi đầu trong quản lý vận tải và kiểm soát tải trọng xe

Ao Ếch-

Ao Ếch- "thiên đường" giữa Vườn quốc gia Cát Bà

Mới nhất trong mục


Máy xử lý ngôn ngữ Citinews v.4.0.311
(Sản phẩm nghiên cứu công nghệ - Phi lợi nhuận)
Copyright © 2010-2013 – Công ty cổ phần tích hợp dữ liệu NextCom
Giấy phép thông tin điện tử số 192/GP-TTĐT ngày 19/08/2010
Phone: 043-9728190. Fax: 043-9728838. Hotline: Hotline
Vui lòng Click "Yêu cầu cập nhật nội dung hoặc gỡ bài ngay lập tức" ở cuối bài viết để gỡ bài
Web crawler | News Processing | Text Analytics | Sentiment Analysis | Natural Language Processing