Kinh doanh 31/7/2013 10:33

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Thực hiện Nghị quyết 32, cảng biển Hải Phòng như được thổi một luồng gió mới, mang lại sự phát triển nhanh chóng, vượt bậc, vượt xa tầm dự báo. Thế nhưng cũng từ đó đã bắt đầu xuất biện những bất cập, thậm chí là hạn chế, yếu kém cần được nhìn nhận và có hướng khắc phục trong thời gian tới. Đó là, mới chú trọng phát triển hệ thống cảng nhưng lại thiếu quan tâm tới một vấn đề hết sức quan trọng là đầu tư xây dựng các khu căn cứ và dịch vụ hậu cần cho các cảng biển (logistics).

Tiếp tục vượt qua những ách tắc

Bất cập lớn nhất hiện nay là khi xây dựng quy hoạch phát triển cảng biển, các nhà làm quy hoạch mới chỉ quan tâm hoạch định vị trí cho cầu cảng mà chưa tính tới các dịch vụ kèm theo không thể thiếu của các loại hình cảng, đặc biệt là cảng công- ten- nơ. Vì vậy, các cảng đều phải tự lo kho bãi, tự tính toán phân phối hàng hóa. Không những thế, trên địa bàn thành phố có tới 35 cảng là quá nhiều, gây nên tình trạng manh mún, nhỏ lẻ, gây sự cạnh tranh không lành mạnh do thiếu cơ chế quản lý đồng bộ, thống nhất, đặc biệt là bến trung chuyển, các kho bãi hỗ trợ nhu cầu của cảng lại không phát triển. Càng bất cập hơn là khi xuất hiện các dịch vụ phụ trợ cảng biển, dịch vụ logistics không có quy hoạch cụ thể, khoa học. Các dự án dịch vụ sau cảng đã và đang được cấp phép đầu tư hầu như chưa có quy mô xứng tầm. Sự manh mún, thiếu đồng bộ này dẫn tới quy mô, năng lực cung cấp dịch vụ logistics hạn chế, chất lượng dịch vụ không cao, gây lãng phí đầu tư, đặc biệt là khó khăn khi quy hoạch đường giao thông kết nối giữa các bãi và cảng. Một vấn đề nữa cũng rất đáng quan tâm khi hầu hết các cảng biển của khu vực Hải Phòng không đáp ứng cho tàu có trọng tải lớn hơn 30.000 DWT đầy tải vào làm hàng. Lý do là Cảng Hải Phòng nằm ở cửa sông và cách biển 40 km, luồng tàu nhỏ và cạn gây bất lợi cho tàu lớn cập cảng, việc duy tu nạo vét không được thường xuyên và tốn kém kinh phí khá lớn để nạo vét.

Vì thế, Hải Phòng cần nhanh chóng bổ sung vào quy hoạch phát triển cảng khu vực Hải Phòng những trung tâm dịch vụ sau cảng, xác định rõ chủ trương và định hướng các dự án thuộc lĩnh vực dịch vụ logistics ngay từ bây giờ. Mục tiêu trước mắt là kết nối các cảng biển khu vực Hải Phòng không chỉ với các tỉnh phía Bắc mà thông qua các cửa ngõ Lào Cai, Lạng Sơn, Móng Cái với các tỉnh tây nam Trung Quốc và lâu dài là các cảng biển, các trung tâm logistics của khu vực Đông Nam Á và châu Á. Sự chuyển động này nên cụ thể hóa bằng việc nghiên cứu dành hẳn một quỹ đất đủ lớn để kêu gọi đầu tư xây dựng  trung tâm dịch vụ logistics có quy mô tầm cỡ, đảm đương được trọng trách là một trung tâm dịch vụ, hậu cần cho toàn bộ cụm cảng khu vực Hải Phòng. Bên cạnh đó, việc trọng tâm để nâng cao hiệu quả thực hiện Nghị quyết 32 trong lĩnh vực cảng trước hết là đẩy nhanh tiến độ đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, sớm tạo ra cảng chủ lực quốc gia để hội nhập và cạnh tranh với các cảng trong khu vực.

Một đề xuất khác không kém phần quan trọng chính là nạo vét duy tu luồng ra vào cảng Hải Phòng và vũng quay tàu, bảo đảm độ sâu thiết kế - 7,2 m. Vấn đề kết nối hậu phương cảng cũng rất cấp thiết khi hiện nay có tới 70% tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng được vận chuyển bằng đường bộ, dễ gây ách tắc trong khi việc kết nối đường sông và đường sắt đều có những hạn chế về kỹ thuật, không đưa được hàng tới điểm nhận cuối cùng của khách hàng, từ đó dẫn tới tăng chi phí vận tải. Hệ thống quản lý cảng đã quá lạc hậu, cần được đổi mới. Các bộ, ngành đều có cảng của mình, thực chất là sử dụng ngân sách hoặc vốn vay từ ngân sách, sự liên kết rời rạc, mạnh ai nấy làm, mỗi cảng có một phương thức sử dụng vốn và quản lý khác nhau. Nơi thì thuê cơ sở hạ tầng, nơi thì giao vốn cơ sở hạ tầng như hầu hết các cảng nhà nước, nơi thì trực thuộc cục, ngành, địa phương, nơi thì trực thuộc tổng công ty làm cho lợi thế từng cảng sẽ khác nhau, gây nên sự cạnh tranh thiếu lành mạnh về giá cước, thiếu sức mạnh liên kết tổng hợp. Vì vậy, áp dụng mô hình chính quyền cảng như các nước trong khu vực là điều đầu tiên Hải Phòng cần nghĩ tới và đề xuất với Trung ương khi tiếp tục triển khai Nghị quyết 32.

                                                                         Hồng Thanh

ĐỌC THÊM

Logistic ĐBSCL : Bất an bởi luồng Định An

ĐBSCL - vựa lúa và nơi nuôi trồng thủy sản lớn nhất cả nước, hàng năm xuất khẩu hàng chục triệu tấn nông thủy sản, nhưng dòng chảy hàng hóa, dòng chảy logistics lại bị nghẽn bởi luồng Định An.
Dịch vụ hậu cần cảng biển: Vẫn đang là bài toán khó

Dịch vụ hậu cần cảng biển: Vẫn đang là bài toán khó

Dự báo hàng qua cảng biển giảm mạnh

Dự báo hàng qua cảng biển giảm mạnh

Dịch vụ logistics đang từng bước hoàn thiện

Dịch vụ logistics đang từng bước hoàn thiện

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Tạo sức bật để Hải Phòng phát triển nhanh và bền vững

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông, tạo kết nối đồng bộ (21/06/2013)

Đột phá phát triển hạ tầng giao thông, tạo kết nối đồng bộ (21/06/2013)

10 năm thực hiện Nghị quyết 32 tại huyện Cát Hải, Chi nhánh NNHN, Cục Hải quan Hải Phòng xác định giải pháp thiết thực cho những năm tiếp theo

Sáng 14- 5, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền và lãnh đạo các ngành liên quan làm việc với lãnh đạo huyện Cát Hải, Chi nhánh Ngân hàng Nhà nước Hải Phòng, Cục Hải quan Hải Phòng về kết quả 10 năm thực hiện NQ 32 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trong thời kỳ CNH- HĐH.

Ngành logistics Việt Nam: Vẫn còn gặp khó

Hoạt động dịch vụ giao nhận, kho vận (gọi chung là Logistics) của các công ty Việt Nam chỉ mới đáp ứng khoảng 25% thị phần, nhu cầu trong nước. Điều này cho thấy hoạt động logistics tại Việt Nam kém phát triển và tính cạnh tranh thấp dù lợi thế vượt trội so với rất nhiều nước trên thế giới.
TIN MỚI HƠN
TIN CŨ HƠN
Bài nhiều người đọc
Đừng “mơ” Mỹ cung cấp khí đốt cho EU

Đừng “mơ” Mỹ cung cấp khí đốt cho EU

Kì lạ 'thành phố chết' xa hoa không một bóng người

Kì lạ 'thành phố chết' xa hoa không một bóng người

Lời khai từ Singapore có giúp Dương Chí Dũng thoát án tử?

Lời khai từ Singapore có giúp Dương Chí Dũng thoát án tử?

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng thu về hơn 2.000 tỷ tiền tươi

Tỷ phú Phạm Nhật Vượng thu về hơn 2.000 tỷ tiền tươi

Những bí mật về đàn bò số 1 VN của bầu Đức

Những bí mật về đàn bò số 1 VN của bầu Đức

Đề nghị xử lý dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự tại PV EIC

Đề nghị xử lý dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự tại PV EIC

Con vịt cao su lớn nhất thế giới đến Việt Nam

Con vịt cao su lớn nhất thế giới đến Việt Nam

Cực lạ lùng: đi ăn cưới nhận ngay iPhone 5 mạ vàng

Cực lạ lùng: đi ăn cưới nhận ngay iPhone 5 mạ vàng

TPHCM giảm phát tháng thứ 2 liên tiếp

TPHCM giảm phát tháng thứ 2 liên tiếp

Hé lộ em trai bầu Đức - Người quyền lực thứ 3 ở HAGL

Hé lộ em trai bầu Đức - Người quyền lực thứ 3 ở HAGL

Có thể bạn quan tâm
Buộc EVN, Petrolimex phải công khai lương lãnh đạo

Buộc EVN, Petrolimex phải công khai lương lãnh đạo

Casino lâu đời nhất Việt Nam lỗ nặng kéo dài

Casino lâu đời nhất Việt Nam lỗ nặng kéo dài

Kì lạ 'thành phố chết' xa hoa không một bóng người

Kì lạ 'thành phố chết' xa hoa không một bóng người

Hà Giang cần đẩy mạnh công tác đối ngoại

Hà Giang cần đẩy mạnh công tác đối ngoại

Hội nghị trực tuyến toàn quốc về công tác giảm nghèo

Hội nghị trực tuyến toàn quốc về công tác giảm nghèo

Khai mạc hội nghị về nông nghiệp châu Á lần thứ 3

Khai mạc hội nghị về nông nghiệp châu Á lần thứ 3

Thời điểm Vàng đi thuê văn phòng

Thời điểm Vàng đi thuê văn phòng

FPT Trading - nhà phân phối độc quyền ASUS ZenFone™ tại Việt Nam

FPT Trading - nhà phân phối độc quyền ASUS ZenFone™ tại Việt Nam

Tình vợ chồng Dương Chí Dũng khi trải qua cơn

Tình vợ chồng Dương Chí Dũng khi trải qua cơn "sóng gió"

Kiến nghị phạt nặng chủ đầu tư chây ì giao nhà

Kiến nghị phạt nặng chủ đầu tư chây ì giao nhà

Nổi bật trên baohaiphong.com.vn
Không tùy tiện bốc thuốc chữa bệnh sởi cho trẻ nhỏ

Không tùy tiện bốc thuốc chữa bệnh sởi cho trẻ nhỏ

Thầy và trò chạy đua với thời gian

Thầy và trò chạy đua với thời gian

Làm rõ các vấn đề về lý luận và thực tiễn để tiếp tục hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng XHCN

Làm rõ các vấn đề về lý luận và thực tiễn để tiếp tục hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường định hướng XHCN

Thăm Tỉn Keo nơi quyết định dấu ấn lịch sử

Thăm Tỉn Keo nơi quyết định dấu ấn lịch sử

Đi xem chiếu bóng ngày xưa

Đi xem chiếu bóng ngày xưa

Tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp: Cần giải pháp cụ thể, sát thực

Tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp: Cần giải pháp cụ thể, sát thực

Công tác chuẩn bị kỳ họp thứ 8 (chuyên đề) HĐND thành phố khóa 14 cơ bản hoàn tất

Công tác chuẩn bị kỳ họp thứ 8 (chuyên đề) HĐND thành phố khóa 14 cơ bản hoàn tất

Tuyến quốc lộ 5, đoạn qua địa bàn quận Hồng Bàng Cần phân làn phù hợp

Tuyến quốc lộ 5, đoạn qua địa bàn quận Hồng Bàng Cần phân làn phù hợp

Cử tri quan tâm vấn đề quản lý đất đai, chế độ cán bộ cơ sở

Cử tri quan tâm vấn đề quản lý đất đai, chế độ cán bộ cơ sở

Hơn 20

Hơn 20 "ma men" bị tạm giữ phương tiện khi kiểm tra nồng độ cồn trên tuyến đường Phạm Văn Đồng

Mới nhất trong mục

Khối chuyên Toán - Đại học Tổng hợp Hà Nội


Máy xử lý ngôn ngữ Citinews v.4.0.311
(Sản phẩm nghiên cứu công nghệ - Phi lợi nhuận)
Copyright © 2010-2013 – Công ty cổ phần tích hợp dữ liệu NextCom
Giấy phép thông tin điện tử số 192/GP-TTĐT ngày 19/08/2010
Phone: 043-9728190. Fax: 043-9728838. Hotline: Hotline
Web crawler | News Processing | Text Analytics | Sentiment Analysis | Natural Language Processing